【飞行入门】本菜鸟的入门Q&A整理
作为一只想飞的菜鸟，总有问不完的问题。有幸在这个飞行论坛成立的初期做一只小菜鸟，幸福地享受了很多大神的耐心指导。所以赶紧开一个帖子，把这些提问和答案都记录下来，方便后面的小伙伴们参考。
我个人的短期目标是FAA的Private Pilot License（又称：PPL或Private Pilot Certificate），完整学飞过程请参考前辈们帖子《一个程序员的学飞经历 (PPL篇)》，学习开销请参考：《学习飞行到底要花多少钱？(PPL篇) 》。看完之后还有一些小问题，就可以在这里找找有没有答案。坐标在西雅图附近，会包括一些有地域特色的问题。仅供大家参考。比如：
Q: 显卡群是什么意思？
A: 就是那种大群聊到最后就变成聊FS2020的显卡了。
开个玩笑，以下是正式的菜鸟问答（对原句进行了通顺处理，刨除掉了看不懂的高深提问，可放心食用）：
- Q：飞行需要好天气吧？是不是过了雨季开始比较好？
A 1： 第一个PPL还是雨季结束方便，感觉雨季西雅图整天IFR*天气。
（*Instrument Flight Rules仪表飞行规则，天气不好能见度低的时候有IFR资格可以上升更高高度，靠仪表飞行）
A 2：如果想一年之内搞定PPL的话建议3、4月开始，每周去2次，夏天最好1周3次，10-11月搞定。
- Q: 我计划拿PPL，请问下Cessna 162和172有区别吗？
A 1：学162和172没特别大区别。学完之后2到4小时就可以checkout另一种机型。我感觉162稍难一些，比较飘……不过最后要长距离最好checkout 182，大概5-7小时。
A 2：162挺好的，物美价廉。129一小时和169一小时还是差了挺多哒。
A 3：162挺好的，操控灵活，系统简单。我绝对不是出不起那40块钱（狗头）。
A 4：新入门感觉152和162都挺不错。如果考仪表的时候，感觉带WAAS的172和182T的G1000真的太爽了。
A 5：我也是162学的，推荐。162灵敏，所以对动作精度要求高一些，练降落可能稍微难一些， 但是学好了之后换172很容易，当然最大的优点是便宜。
A 6：最大的优点是强迫减肥（逃）…
A 7：我就是飞不了162被迫减肥的案例，感谢Rainier鞭策我减肥80斤（磅？）。200到120，被RFS*那句180磅以上不让飞162扎心了。然而减完1年多了还没考完PPL。
A 1：一般女生不用担心体重，他们讨论的是180 lbs以上的级别。
（*Rainier Flight Service，群友附近推荐的三家之一，另外两家是：Galvin Flying和Regal Air。有提到RFS和Galvin教练流动性大，教够了小时数走了。我自己是去的Snohomish Flying Service，学校貌似没有162，为了省钱会选Cessna 152）
- Q：Across States有租赁公司提供这边租飞机在那边还吗?
A 1：好像没听过，那你咋回来？租飞机是按引擎时间算的，引擎不转不收钱。当然有的有个每天最低消费。
A 2：小时只是引擎时间。
- Q：请问大家有靠谱的航校推荐吗？我去了RFS貌似现在拿到私照价格2万+， 有了解其他航校的小伙伴吗? 和RFS教练聊说要75小时+，不过很人性化。我教练说他花了9个月拿到的私照。
A 1：选RFS吧，不会错。群里大部分好像都是RFS，除了个别Galvin。
A 2：两万，这么贵。
A 3：我在普渡上大学时候学的PPL，1.2万，45hr，三个月拿证。RFS基本上都比较靠谱。
A 4：训练频繁就拿得快。工作狗一周1-2次至少1年。
A 5：我也是在农村学校的时候学的，挺快，RFS这边空域复杂，光飞到Training Area都得费不少时间。我花了60 多快70 hrs.，我快30 hrs.才solo。
航校推荐请参考帖子：《 [FAQ] 西雅图航校推荐》
- Q：Snohomish那边得学校有人去过吗？（周末会带狗北上训练，顺便问到）
A 1：Harvey和Paine吗？Harvey跑道挺窄的，要是练出来PPL应该降哪儿都行了。Paine是有航校的，但西雅图这边可能去上课的少一些。不过Harvey有条草地跑道，旁边也都是村里的地。
A 2：还是去Rainier吧，比较靠谱。
A 3：你这横竖推荐RFS么……虽然我也很推荐，不过要是scheduling match需要往北，其实Paine field学校挺好的。Regal Air很有名，都是老牌教练。说白了RFS的教练都是混着去ATP的，Regal有专门就是当教练不为去民航的。
A 4：Regal 的飞机也都是比老牌教练还要老。
A 2：1968年的飞机了解一下。
A 5：我在Snohomish学的。确实，跑道很短很窄。去年6月考出来了，考前飞了55个小时。教练说跑道1/3你还没touch down的话就复飞吧，不然撞上护栏。学会了这个小机场，其他机场就很轻松了。（此处有个转弯开始加速，5秒take off的视频。）
A 1：别家学Shortfield也会来小机场练的。
- Q：想问问平均每小时onboard training线下要匹配多少复习时间？因为打工狗平时还要搬砖和上别的课。
A 1：建议先把ground school学完。
A 2：Ground school其实不着急。尤其一开始学起降的时候，和地面课程同时进行就好了。
A 3：不用完全学完，但最好先学一些，不然去了是懵的，有点浪费时间。
A 4：我也觉得同时进行不用上完再学，我有好几个学生上完Ground School之后一问三不知， 学完就忘。因为没有实践。然后你要想好走part 141还是 part 61。141要按学校教冈学，举个例子，你完成不了1.1就不能1.2，但是61可以更自由，个性化一些。我PPL是61，IFR是141，Commercial是61。
A 5：这两个都可以学ppl，学的节奏和结构不一样，而且141有签证限制。我OPT和H1B好像只能Part 61.
A 6：看你自己回家有多少时间学Ground. 如果你一周飞2次，间隔的时间能学ground，那可以边飞边学。如果间隔没空的，那还是要多学掉点ground。主要是要能同步。
A 7：我当时学是F1，是part 141。
A 3：我PPL和仪表全程佛系61.
A 4：虽然35-40小时就可以考试，还是建议有条件多飞，多多益善。35-40小时拿下来PPL的人我做过几个Flight Review，对飞机的操控无话可说。
A 8：Minimum考基本不现实，一般考试时间在60小时上下。我PPL到CML都走的141，141比较慢，但是时间方面不用担心，绝对够。CFI转到61。知识部分学会了基本不会忘，你最好保持飞行，尤其是到仪表后，一周不上手差很多。一周保持2次飞行最好。前期多攻克基础知识。PPL时候知识学得越扎实，CPL越快。Chair flight还是很有用的，checklist最好背下来。
A 5：那我这种马上100小时还没考证的心里好受点了。
Ground School资源请参考帖子：《Ground School教程》
- Q：Cross Country意思是跨州还是跨哪？PPL是不是也考Solo Cross Country？
A 1：超过50个Knot Miles 的两点的机场就算Cross Country。PPL会考Solo Cross Country，一般141的Stage 2考完之后，Stage 3的第一堂课就是你自己去Solo Cross Country。但是CPL就让你练的更扎实。其实不是特别难，就是自己开车出去再回来而已。如果正在考PPL的朋友组个群，队练起来互相提问会进度加快一点。
（此处因为隔着知识的壁垒，就跳过了大神们讨论买飞机练飞省钱的方案，和环绕美国旅行的问题。）
- Q1: Ground School教学有什么好推荐吗？学校有Package可买，油管也有免费视频。如果选了网课还要买学校推荐的package吗？
A 1：King Schools的，ppl ground也不错。
A 2：Ground School强推看King Schools。Written Only足够了。全是网课，就像看视频一样。学校推的那个网课就是渣。
A 3：渣+1, 不用买学校的，后面的题其实就是真题库。
A 4：我用的King和Sporty‘s的，上面大家说那几个都挺好，只要搞懂了就完全够用了。我是买了本二手Jeppesen自己看来这，偶尔还是得看看油管视频补充一下。
A 5：你们要刷题最好是Sheppard Air，那个比较全。不管是PPL还是Commercial, 能刷到90分以上基本上包过。是单独刷题得题库，只能下载在一个device上，你想好用哪个刷题比较多。我之前CFI和FIA用得也是它，题特别全。
（经过前辈们推荐，选择King Schools的Written only套餐。记得选择PPL，别买错Commercial的了。）
- Q：还没考理论，复习压力好大。
A 1：给你点压力：其实笔试不是70分过了就行。如果你笔试分很低，估计checkride得时考官会变成十万个为什么。
A 2：毕竟DPE必须文在笔试上错的部分。如果错了30分的结果就都必须再问一遍。我当时PPL的时候DPE这么说的，他一个一个的过了我笔试错的每一道知识点。
A 3：基本上都是这么过来的，一开始都是要求背题，可能到考CFI你才能理解。
A 4：在我和YS中间考IFR的一个妹子，笔试满分，DPE跳过了口试环节，直接飞。
A 5：我记得考CFI的时候我去Rainier考笔试，当时foi进去10分钟不到，然后满分。前台的小伙十分惊讶。我觉得笔试就Private的有难度因为没有题库，其他的笔试直接刷就行。到最后我不读题，看数都知道选哪个。不过每道题还是要理解透彻的。
- Q：请问下推荐Bose A20是应该选Dual Plug吧？Bluetooth是不是主要连音乐，不要的话以后可以塞个air pods代替吗？
A 1：对，要不要Bluetooth可以考虑下，差100块钱。我买了Bluetooth的，目前倒没有特别有用。主要听音乐还有打电话，如果你有信号的话。其实air pods确实更方便，还可以用来录ATC的音。
A 2：Bose我觉得最好带蓝牙，飞的时候听歌很爽的。但开始的时候别用。
A 3：音乐是不错，更需要的是打电话，尤其在non tower airport open close flight plan或者request IFR clearance很有用。地面上有时radio听不到只能电话。
（最终选了A20带蓝牙的，学生在Bose官网结账的时候用ID.me绑定一下可以减30刀，用外挂的Honey折扣网站小程序可以再兑换99刀积分，之后可以换亚麻或其他购物卡。遇到折扣季或者找到折扣码会更划算一些，也可以去Portland免税买。）
- Q：那个iPad带Cellular是说天上也有信号吗？
A 1：感觉GPS还是搞一个Stratus这样带着ADS-B方便， ForeFlight就能看交通情况了。
A 2：别买Pro就行。
A 3：Cellular的ipad不是因为要信号，是只有Cellular版本的Ipad才有内置GPS。不用装卡也不用买plan。
（Q&A会持续更新……）
- 有趣的和实用的YouTube视频：《Youtube频道》
- 欢迎想上天的小伙伴们加入这个群体，直达机票：《西雅图飞行员微信群》
- 最后一个FYI，欢迎大家去补充：《吃在机场》
