作为一只想飞的菜鸟,总有问不完的问题。有幸在这个飞行论坛成立的初期做一只小菜鸟,幸福地享受了很多大神的耐心指导。所以赶紧开一个帖子,把这些提问和答案都记录下来,方便后面的小伙伴们参考。

我个人的短期目标是FAA的Private Pilot License(又称:PPL或Private Pilot Certificate),完整学飞过程请参考前辈们帖子《一个程序员的学飞经历 (PPL篇)》,学习开销请参考:《学习飞行到底要花多少钱?(PPL篇) 》。看完之后还有一些小问题,就可以在这里找找有没有答案。坐标在西雅图附近,会包括一些有地域特色的问题。仅供大家参考。比如:
Q: 显卡群是什么意思?
A: 就是那种大群聊到最后就变成聊FS2020的显卡了。

开个玩笑,以下是正式的菜鸟问答(对原句进行了通顺处理,刨除掉了看不懂的高深提问,可放心食用):
A 1: 第一个PPL还是雨季结束方便,感觉雨季西雅图整天IFR*天气。
(*Instrument Flight Rules仪表飞行规则,天气不好能见度低的时候有IFR资格可以上升更高高度,靠仪表飞行)
A 2:如果想一年之内搞定PPL的话建议3、4月开始,每周去2次,夏天最好1周3次,10-11月搞定。
- Q: 我计划拿PPL,请问下Cessna 162和172有区别吗?
A 1:学162和172没特别大区别。学完之后2到4小时就可以checkout另一种机型。我感觉162稍难一些,比较飘……不过最后要长距离最好checkout 182,大概5-7小时。
A 2:162挺好的,物美价廉。129一小时和169一小时还是差了挺多哒。
A 3:162挺好的,操控灵活,系统简单。我绝对不是出不起那40块钱(狗头)。
A 4:新入门感觉152和162都挺不错。如果考仪表的时候,感觉带WAAS的172和182T的G1000真的太爽了。
A 5:我也是162学的,推荐。162灵敏,所以对动作精度要求高一些,练降落可能稍微难一些, 但是学好了之后换172很容易,当然最大的优点是便宜。
A 6:最大的优点是强迫减肥(逃)…
A 7:我就是飞不了162被迫减肥的案例,感谢Rainier鞭策我减肥80斤(磅?)。200到120,被RFS*那句180磅以上不让飞162扎心了。然而减完1年多了还没考完PPL。
A 1:一般女生不用担心体重,他们讨论的是180 lbs以上的级别。
(*Rainier Flight Service,群友附近推荐的三家之一,另外两家是:Galvin Flying和Regal Air。有提到RFS和Galvin教练流动性大,教够了小时数走了。我自己是去的Snohomish Flying Service,学校貌似没有162,为了省钱会选Cessna 152)

- Q:Across States有租赁公司提供这边租飞机在那边还吗?
A 1:好像没听过,那你咋回来?租飞机是按引擎时间算的,引擎不转不收钱。当然有的有个每天最低消费。
A 2:小时只是引擎时间。
- Q:请问大家有靠谱的航校推荐吗?我去了RFS貌似现在拿到私照价格2万+, 有了解其他航校的小伙伴吗? 和RFS教练聊说要75小时+,不过很人性化。我教练说他花了9个月拿到的私照。
A 1:选RFS吧,不会错。群里大部分好像都是RFS,除了个别Galvin。
A 2:两万,这么贵。
A 3:我在普渡上大学时候学的PPL,1.2万,45hr,三个月拿证。RFS基本上都比较靠谱。
A 4:训练频繁就拿得快。工作狗一周1-2次至少1年。
A 5:我也是在农村学校的时候学的,挺快,RFS这边空域复杂,光飞到Training Area都得费不少时间。我花了60 多快70 hrs.,我快30 hrs.才solo。
航校推荐请参考帖子:《 [FAQ] 西雅图航校推荐》

- Q:Snohomish那边得学校有人去过吗?(周末会带狗北上训练,顺便问到)
A 1:Harvey和Paine吗?Harvey跑道挺窄的,要是练出来PPL应该降哪儿都行了。Paine是有航校的,但西雅图这边可能去上课的少一些。不过Harvey有条草地跑道,旁边也都是村里的地。
A 2:还是去Rainier吧,比较靠谱。
A 3:你这横竖推荐RFS么……虽然我也很推荐,不过要是scheduling match需要往北,其实Paine field学校挺好的。Regal Air很有名,都是老牌教练。说白了RFS的教练都是混着去ATP的,Regal有专门就是当教练不为去民航的。
A 4:Regal 的飞机也都是比老牌教练还要老。
A 2:1968年的飞机了解一下。
A 5:我在Snohomish学的。确实,跑道很短很窄。去年6月考出来了,考前飞了55个小时。教练说跑道1/3你还没touch down的话就复飞吧,不然撞上护栏。学会了这个小机场,其他机场就很轻松了。(此处有个转弯开始加速,5秒take off的视频。)
A 1:别家学Shortfield也会来小机场练的。
- Q:想问问平均每小时onboard training线下要匹配多少复习时间?因为打工狗平时还要搬砖和上别的课。
A 1:建议先把ground school学完。
A 2:Ground school其实不着急。尤其一开始学起降的时候,和地面课程同时进行就好了。
A 3:不用完全学完,但最好先学一些,不然去了是懵的,有点浪费时间。
A 4:我也觉得同时进行不用上完再学,我有好几个学生上完Ground School之后一问三不知, 学完就忘。因为没有实践。然后你要想好走part 141还是 part 61。141要按学校教冈学,举个例子,你完成不了1.1就不能1.2,但是61可以更自由,个性化一些。我PPL是61,IFR是141,Commercial是61。
A 5:这两个都可以学ppl,学的节奏和结构不一样,而且141有签证限制。我OPT和H1B好像只能Part 61.
A 6:看你自己回家有多少时间学Ground. 如果你一周飞2次,间隔的时间能学ground,那可以边飞边学。如果间隔没空的,那还是要多学掉点ground。主要是要能同步。
A 7:我当时学是F1,是part 141。
A 3:我PPL和仪表全程佛系61.
A 4:虽然35-40小时就可以考试,还是建议有条件多飞,多多益善。35-40小时拿下来PPL的人我做过几个Flight Review,对飞机的操控无话可说。
A 8:Minimum考基本不现实,一般考试时间在60小时上下。我PPL到CML都走的141,141比较慢,但是时间方面不用担心,绝对够。CFI转到61。知识部分学会了基本不会忘,你最好保持飞行,尤其是到仪表后,一周不上手差很多。一周保持2次飞行最好。前期多攻克基础知识。PPL时候知识学得越扎实,CPL越快。Chair flight还是很有用的,checklist最好背下来。
A 5:那我这种马上100小时还没考证的心里好受点了。
Ground School资源请参考帖子:《Ground School教程》
- Q:Cross Country意思是跨州还是跨哪?PPL是不是也考Solo Cross Country?
A 1:超过50个Knot Miles 的两点的机场就算Cross Country。PPL会考Solo Cross Country,一般141的Stage 2考完之后,Stage 3的第一堂课就是你自己去Solo Cross Country。但是CPL就让你练的更扎实。其实不是特别难,就是自己开车出去再回来而已。如果正在考PPL的朋友组个群,队练起来互相提问会进度加快一点。
(此处因为隔着知识的壁垒,就跳过了大神们讨论买飞机练飞省钱的方案,和环绕美国旅行的问题。)

- Q1: Ground School教学有什么好推荐吗?学校有Package可买,油管也有免费视频。如果选了网课还要买学校推荐的package吗?
A 1:King Schools的,ppl ground也不错。
A 2:Ground School强推看King Schools。Written Only足够了。全是网课,就像看视频一样。学校推的那个网课就是渣。
A 3:渣+1, 不用买学校的,后面的题其实就是真题库。
A 4:我用的King和Sporty‘s的,上面大家说那几个都挺好,只要搞懂了就完全够用了。我是买了本二手Jeppesen自己看来这,偶尔还是得看看油管视频补充一下。
A 5:你们要刷题最好是Sheppard Air,那个比较全。不管是PPL还是Commercial, 能刷到90分以上基本上包过。是单独刷题得题库,只能下载在一个device上,你想好用哪个刷题比较多。我之前CFI和FIA用得也是它,题特别全。
(经过前辈们推荐,选择King Schools的Written only套餐。记得选择PPL,别买错Commercial的了。)

A 1:给你点压力:其实笔试不是70分过了就行。如果你笔试分很低,估计checkride得时考官会变成十万个为什么。
A 2:毕竟DPE必须文在笔试上错的部分。如果错了30分的结果就都必须再问一遍。我当时PPL的时候DPE这么说的,他一个一个的过了我笔试错的每一道知识点。
A 3:基本上都是这么过来的,一开始都是要求背题,可能到考CFI你才能理解。
A 4:在我和YS中间考IFR的一个妹子,笔试满分,DPE跳过了口试环节,直接飞。
A 5:我记得考CFI的时候我去Rainier考笔试,当时foi进去10分钟不到,然后满分。前台的小伙十分惊讶。我觉得笔试就Private的有难度因为没有题库,其他的笔试直接刷就行。到最后我不读题,看数都知道选哪个。不过每道题还是要理解透彻的。
- Q:请问下推荐Bose A20是应该选Dual Plug吧?Bluetooth是不是主要连音乐,不要的话以后可以塞个air pods代替吗?
A 1:对,要不要Bluetooth可以考虑下,差100块钱。我买了Bluetooth的,目前倒没有特别有用。主要听音乐还有打电话,如果你有信号的话。其实air pods确实更方便,还可以用来录ATC的音。
A 2:Bose我觉得最好带蓝牙,飞的时候听歌很爽的。但开始的时候别用。
A 3:音乐是不错,更需要的是打电话,尤其在non tower airport open close flight plan或者request IFR clearance很有用。地面上有时radio听不到只能电话。
(最终选了A20带蓝牙的,学生在Bose官网结账的时候用ID.me绑定一下可以减30刀,用外挂的Honey折扣网站小程序可以再兑换99刀积分,之后可以换亚麻或其他购物卡。遇到折扣季或者找到折扣码会更划算一些,也可以去Portland免税买。)
- Q:那个iPad带Cellular是说天上也有信号吗?
A 1:感觉GPS还是搞一个Stratus这样带着ADS-B方便, ForeFlight就能看交通情况了。
A 2:别买Pro就行。
A 3:Cellular的ipad不是因为要信号,是只有Cellular版本的Ipad才有内置GPS。不用装卡也不用买plan。
(Q&A会持续更新……)

