小型飞机购买指南

Chen (CPL IR KEFD) 11月前 1189

1 了解自己的需求与预算(time building,backcountry,cross country,aerobatics等)。

 

2 非美国公民或绿卡持有者很难获得以飞机为抵押的贷款,建议使用现金或者其他种类的贷款或者信贷额度支付(personal loan,home equity,以及用股票抵押等)。

 

2 寻找在售的飞机(Aircraft Make’s official website,Trade-A-Plane,Controller,Barnstormers,Aero Trader,GlobalAir,Hangar67,Local FBO,Local Dealer,Local Airshow venues)。

 

3 评估飞机性能和价值指标(model year,Total time,Time before overhaul(TBO),Power,naturally aspired or turbo-charged,Avionics,Autopilot,Ceiling,Cruising speed,takeoff landing performance,range,fuel tank capacity,fuel burn rate,oil burn rate)。Part 91没有发动机overhaul的要求,但时间接近TBO会使飞机贬值,需要高海拔飞超过14000 ft强烈建议购买涡轮增压发动机,与此同时需要有配套的氧气系统。

 

4 联系卖家索要airframe/engine/propeller logbook以及联系Mechanic进行pre-buy检查包括oil analysis,这种检查基本和100-hour inspection差不多,外加logbook review。年代久的飞机很难避免什么事故都没发生过,但一般如果最近过了Annual的话问题都不大。但要注意飞机相关文件AROW是否齐全,AD是否compliance(挺重要的),各种有限寿命零件有没有更换或者检查比如magnetos、各种filter,是否长时间闲置,机油有没有加防腐蚀添加剂,比如Camguard oil additive,等。没有logbook的飞机直接贬值一半以上。机身油漆老化的也会贬值。可以远程进行,亲自去看更好。

 

5 非美国公民或绿卡持有者既可以联系相关aircraft registration company组一个trust agreement来进行ownership转让以及FAA飞机注册(他们会处理各种法律文件,税收,注册等手续),也可以使用C-Corp来注册(需要小心运营防止FAA把你的公司认定为Part 135)。获得正式注册可能需要半年。在此之前可以暂时使用temporary registration。美国公民或绿卡持有者可以直接向FAA提交AC Form 8050-1注册在自己或者自己公司名下。

 

6 保险的话一般要求你有该类机型15小时以上飞行经验并且具备该机型category and class的PIC资质。除非另找一个人当primary pilot。

 

7 平均每年飞100小时的话,其使用成本(包括固定和可变)和租用同款飞机基本一致。


最新回复 (3)
  • 感谢分享!!!全站置顶!
  • Yan 感谢分享!!!全站置顶!
    多谢老板!
  • zjy5488142 11月前
    引用 4
    想补充一句关于overhaul

    接近overhaul确实会让飞机贬值,不过在购买的时候也可以具体问题具体分析。一个健康的发动机,过了TBO还是可以正常运作的,甚至安全性比新换的发动机更好一些(致命事故最多发于新发动机前几百个小时/前两年)。如果有条件仔细检查发动机的健康状况,也可以不用特别害怕购买接近TBO的飞机。说不定还是捡了便宜。

    前提是私人使用。商用对于TBO还是有更谨慎的规定的。
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