1 了解自己的需求与预算（time building，backcountry，cross country，aerobatics等）。

2 非美国公民或绿卡持有者很难获得以飞机为抵押的贷款，建议使用现金或者其他种类的贷款或者信贷额度支付（personal loan，home equity，以及用股票抵押等）。

2 寻找在售的飞机（Aircraft Make’s official website，Trade-A-Plane，Controller，Barnstormers，Aero Trader，GlobalAir，Hangar67，Local FBO，Local Dealer，Local Airshow venues）。

3 评估飞机性能和价值指标（model year，Total time，Time before overhaul（TBO），Power，naturally aspired or turbo-charged，Avionics，Autopilot，Ceiling，Cruising speed，takeoff landing performance，range，fuel tank capacity，fuel burn rate，oil burn rate）。Part 91没有发动机overhaul的要求，但时间接近TBO会使飞机贬值，需要高海拔飞超过14000 ft强烈建议购买涡轮增压发动机，与此同时需要有配套的氧气系统。

4 联系卖家索要airframe/engine/propeller logbook以及联系Mechanic进行pre-buy检查包括oil analysis，这种检查基本和100-hour inspection差不多，外加logbook review。年代久的飞机很难避免什么事故都没发生过，但一般如果最近过了Annual的话问题都不大。但要注意飞机相关文件AROW是否齐全，AD是否compliance（挺重要的），各种有限寿命零件有没有更换或者检查比如magnetos、各种filter，是否长时间闲置，机油有没有加防腐蚀添加剂，比如Camguard oil additive，等。没有logbook的飞机直接贬值一半以上。机身油漆老化的也会贬值。可以远程进行，亲自去看更好。

5 非美国公民或绿卡持有者既可以联系相关aircraft registration company组一个trust agreement来进行ownership转让以及FAA飞机注册（他们会处理各种法律文件，税收，注册等手续），也可以使用C-Corp来注册（需要小心运营防止FAA把你的公司认定为Part 135）。获得正式注册可能需要半年。在此之前可以暂时使用temporary registration。美国公民或绿卡持有者可以直接向FAA提交AC Form 8050-1注册在自己或者自己公司名下。

6 保险的话一般要求你有该类机型15小时以上飞行经验并且具备该机型category and class的PIC资质。除非另找一个人当primary pilot。

7 平均每年飞100小时的话，其使用成本（包括固定和可变）和租用同款飞机基本一致。